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空港第二ビル(KS41) ←京成成田駅 成田空港駅→ 成田湯川駅? 駅名 空港第二ビル(くうこうだいにびる) 開業 1991年12月3日 所属路線 京成本線、成田空港線 停車種別 全種別 ホーム数 1面2線(ホーム4分割) 駅形態 地下駅地下駅舎
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※人生に転換期というものがあるように、鉄道の世界にも何かをきっかけにその運命が大きく変わることがある。2012年3月17日、東京ではある駅と路線が大変貌を遂げることになった。房総は関係ないので番外編としてお送りします。 空港アクセスという使命を与えられた地方路線「成田線」 日本の玄関をさまよってみる 立案から28年を経て開業したB案「成田スカイアクセス」 上野駅で見たもの食べたもの "高さ世界一"のアクセス路線へ。「東武スカイツリーライン」 その日最後に乗ったのは・・・「千葉都市モノレール」 空港アクセスという使命を与えられた地方路線「成田線」 銚子からはまた千葉行きの各駅停車に乗車。 千葉~銚子の列車は総武本線経由と成田線経由があり、成田線経由の方が距離が長いですが、本数的に成田線の千葉行きが総武本線の千葉行きに抜かれるというシチュエーションはまずありません。 自分が乗ったのは成田線の方。 次の松岸から分岐し、利根川沿いに香取や佐原といった主要駅に停車していきます。 そして到着したのは成田線の名前にもなっている成田駅。 ここで電車を降ります。 成田線はこの成田駅から2つの支線が伸びています。 つまり本線を含めて4方向に線路が伸びてるわけですが全部成田線。 なんだか不思議です。 支線の一つが常磐線の我孫子までを結ぶ通称「我孫子支線」。 我孫子市では水空ラインと呼んでいるようですがJR東日本では使用してません。 そしてもう一つが「空港支線」。 その名の通り、日本の空の玄関口こと成田空港へのアクセス路線として1991年に開業しました。 ▲成田空港行きの各駅停車到着。英語での案内もされます。 元々、成田空港のアクセスのために成田新幹線が計画されており、1974年に着工されました。 しかし空港建設反対派のみならず沿線自治体からも反対の声が多く上がり、工事は1983年に凍結。 成田新幹線の計画自体が消滅しました。 しかし空港と東京都心が鉄道で直結してない事態が続くとさすがに不便だということで、3つの鉄道整備案が上がりました。 A案:成田新幹線の計画ルートの再整備。 B案:北総線を延伸して京成上野と成田空港を結ぶもの。 C案:成田線を分岐させて乗り入れさせるもの。 当時の運輸省はB案を選択し推進するはずでした。 しかし急遽C案が先行して進められることになります。 これは当時の運輸大臣石原慎太郎の「鶴の一声」とも言えることでした。 既に成田新幹線用として中途半端に建設済みだった空港付近の設備を有効活用し、成田線と京成本線からそれぞれ分岐させて空港地下に直結させるというものでした。 そういうことでこの決定が下された瞬間、いち地方路線だった成田線が空港アクセス路線に変貌したわけです。 まぁ一部区間ですけど。 そんなこと知ったこたないと言わんばかりに、普通列車の成田空港行きは終点成田空港に到着。 この列車に使用されたのは211系3000番台。 元々は宇都宮線・高崎線に使用されていた電車です。 2004年から始まった宇都宮線・高崎線の普通列車グリーン車の連結。 それと新型電車の導入により一部要らない子になった電車は房総地区に残る旧型電車の駆逐を目的に千葉にやってきたのでした。 しかし、新天地で活躍しはじめて早々、京浜東北線からやってきた209系にその活躍の座を奪われてきてます。 今は総武本線と成田線で活躍していますが、そのうち中央本線の立川以西の普通列車に使用されるという話が出ています。 日本の玄関をさまよってみる ▲前6両大船行き、後6両大宮行き 成田空港はJRと京成線のホームがあり、JRは1面2線を有してます。 到着したホームの隣には特急成田エクスプレスが停車してました。 ▲大船行きの場合、行き先表示には横浜・大船と出るようになってる ▲そして発車 隣の京成線はからは特急の上野行きが発車。 通勤型車両を使用した、いわゆる私鉄無料特急ですね。 ホームから階段を上がりコンコースへ出ます。 改札がえらく遠く感じます。 ちなみに柵を越えた向こうは京成線です。 ▲出てから撮影 そして成田空港と言えば改札を出てからの荷物チェック。 飛行機に乗る乗らないにかかわらず行われています。 とは言ってもそんな仰々しいものではなかったですね。 ただし身分証明書は持っておいた方が良いです。 空港に来たからと言って飛行機に乗るわけでも飛行機を見るわけでもなく 隣の改札へ早々と移動。 京成線の改札前にある発車案内を見ると、京成本線経由の特急、成田スカイアクセス線経由のアクセス特急・スカイライナーで占められてます。 この時間帯、特急しかないってことですね。 でも特急料金を取られるのはスカイライナーだけで、他の特急は通勤型電車で運転され追加料金をとりません。 しかも京成本線の特急は京成佐倉まで各駅停車です。 スカイアクセス線のホームに降りればスカイライナーが停車中。 この車両は鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しており、それを記念したラッピングが施してありますね。 そして発車。振り返るとそこには何やら柵のようなものが そして柵の向こうに電車が。 柵の向こうが京成本線経由の電車が、手前がスカイアクセス線経由の電車が停まるように分けられているのです。 このような措置は隣の空港第2ビル駅でも見られます。 なんで分けているのかと言うと経由線が変わると運賃が変わるため。 なので誤乗と誤乗と言う名の不正乗車を防ぐためにこんなことになっているのです。 立案から28年を経て開業したB案「成田スカイアクセス」 京成本線とスカイライナーのホームとは別にもう一つホームがあり、ここが1番線です。 構造の問題からかなんだか隔離された空間って感じです。 ここからは主にスカイアクセス線経由で走るアクセス特急が発着します。 アクセス特急は特別料金なしで乗ることができる電車です。 ▲終点の京成上野で撮影 自分が乗ったのはこのスカイアクセス用として登場した京成3000形7次車、通称3050形です。 この電車は上野行きですが、列車によっては押上線・都営浅草線・京急線に直通する、羽田空港や西馬込、三崎口行きも存在します。 京急線に直通する列車の場合は京急電鉄の車両も使用されます。 羽田空港行きのほとんどは浅草線・京急線ではエアポート快特として運転されます。 さきほど述べたABCの3つの計画ルートのうち、当初推進が決められていたB案。 現・東京都知事の鶴の一声でC案のルートで開業した後はしばらくなりをひそめていました。 しかし1999年、「成田新高速鉄道事業化推進検討委員会」の設立によって再び動き出しました。 着工に入ったのは2006年。 北総鉄道北総線の終点、印旛日本医大駅を延伸し、成田空港に直結させる部分が建設。さらに中間には「成田湯川駅」を造りました。 この区間は新幹線並みの高規格路線です。 そして2010年、満を持して開業。 これと同時に新スカイライナーが成田スカイアクセス経由に切り替えられました。 新しく建設された印旛日本医大~空港第2ビル間ではスカイライナーは在来線最高速タイとなる、160km/hで運転されます。 ちなみにアクセス特急の最高速度は120km/hです。 アクセス特急は成田空港を出ると、空港第2ビル・成田湯川・印旛日本医大・千葉ニュータウン中央・新鎌ヶ谷・東松戸・京成高砂・青砥に停車し、京成上野に至ります。 運行は京成電鉄が行いますが、線路の保有は空港付近が成田空港高速鉄道、印旛日本医大までの新規開業部分が成田高速鉄道アクセス、印旛日本医大から小室までが千葉ニュータウン鉄道、小室から京成高砂までが北総鉄道と、様々な鉄道会社がこの路線に関与しています。 京成高砂~印旛日本医大は北総線との重複区間でもあり、アクセス特急が停車する駅以外では単に北総線と案内されます。 当初から空港アクセスルートとして建設され、方針転換と共にいち通勤路線に変わり、そしてまたアクセスルートに返り咲くという運命に振り回された路線だと言えます。 上野駅で見たもの食べたもの ▲写真は2011年10月のとき 上野に到着したのは18時48分。 まもなく夜の7時と言ったところです。 この時間帯、上野駅ではあるものが発車するのを見ようと一角に人だかりが出来てます。 そのあるものとは・・・ 寝台特急北斗星 そう、豪華寝台特急の先駆けともいえる列車が発車しようとしてます。 京成線からはJRの地平ホームはやや遠いので小走りで移動。 案内では11両編成になってますが実際は電源車1両と電気機関車1両が含まれて13両編成分の長さがあります。 ようやく先頭にきました。 最後ら辺は明らかにダッシュになってました。 着いた途端に発車! 北斗星を見送る人たちの頭の上からカメラを突き出してなんとか撮影できました。 それだけすごい人でした。 北斗星を撮るための軽く激しい運動を終えてとぼとぼとホームを戻っていくと 16番線に新手がやってきました。 それがこれ。 なんとデビュー初日をとらえる事ができるとは! 列車名は特急スーパーひたち 3月17日を以て新型車両E657系がデビューしました。 ▲勝田駅にて そしてこちらの初代特急スーパーひたち、651系は秋までに全て置き換えられて引退。 世代交代が行われます。 この車両が今後どうなるかは知らされておらず気になりますね。 そしてまた列車が入線。 上野で折り返し、高崎線の普通列車高崎行きになる211系3000番台。 普通列車は基本は高架ホームからの発車ですがたまに地平ホームから発車するのもあります。 さっき成田から成田空港まで乗ったのと同様の車両。 しかしこちらはグリーン車も連結した15両編成での到着です。 千葉に左遷された仲間がリストラされ職場を探して迷っている一方、こちらは都落ちせず安定した仕事をしてます。 同じ電車なのに扱いの差がすごいです。 さて、いい加減どこかで夕飯を食べるべき時間帯。 そこでここに寄ってみました。 上野駅地平ホーム13番線のすぐそばにあるここ。 麺酒房らーめん粋家 NRE(日本レストランエンタプライズ)が経営するラーメン屋です。 粋家とかいて「すいか」と読む。 ICカード「Suica」にちなんでるのでしょーか。 前々から入る機会をうかがってましたがついに入ることが叶いました。 遠慮なくチャーシューメンを注文。 スープはあっさり目。豚バラと白菜が入ってるのが特徴でボリュームはあります。 強いて言うなら白菜の水分でスープが薄まるのでほんのちょっとだけ濃くしてくれたら良いのになとか思いました。 そこはラーメン専門でないところと割り切れば美味しい店だと思えます。 ラーメンを食べ終わったらホテルに戻る前にもう1か所訪れたい場所があるので移動を開始します。 "高さ世界一"のアクセス路線へ。「東武スカイツリーライン」 やってきたのは高架ホームの11番線。 停まっているのは常磐線の快速 取手行きです。 常磐線のエメラルドグリーン帯の電車を見ると、 どうしても翠星石を思い出してしまいます。 ほかにもみどりなのがいるのになんで翠星石かって? 奥にもちらっと見えますが 常磐線には青い快速もあるのです。 こちらはさながら蒼星石。 翠星石は取手行きと我孫子から成田線に直通する快速に使用されます。 普通車のみの15両編成を組成。駅では片側60か所のドアが一斉に開くという都会のすごさを実感できる電車です。 蒼星石は取手以遠に直通する列車と土浦行きの特別快速に使用されます。 こちらは2階建てグリーン車付きの15両編成です。日立市付近を走行中、グリーン車では某企業のお偉方が酒盛をする光景が見られます。自分もその場面に遭遇したことがあり、絡まれてたグリーンアテンダントのお姉さんがすごい華麗にあしらっていたのを覚えてます。 翠星石に揺られてやってきたのは北千住駅 足立区にあり、JR東日本・東武鉄道・東京地下鉄・つくばエクスプレスが乗り入れるハブ駅です。 ▲翠星石をお見送り ここで乗り換えるのはJRと同じく、3月17日にダイヤ改正を行った東武鉄道。 この改正で乗り換え口に変化が。 東武スカイツリーライン? 北千住で乗り換えられる東武の路線は伊勢崎線ですが、この日を境にこんな愛称がついちゃいました。 東武側のホームの様子。路線以外は特に変わってないようです。 東武伊勢崎線は地下鉄日比谷線と半蔵門線に直通する電車がありますが日比谷線直通は違う階に停まるのでここには停まりません。 ▲半蔵門線直通電車には東京メトロの電車もよく入ってきます メトロ車を見送った後やってきたこの区間準急浅草行きに乗車。 ▲やってきたのは東急田園都市線用の5000系 途中の曳舟では後続の地下鉄半蔵門線直通列車を待ち合わせます。 この曳舟で地下鉄線方面と浅草方面の線路が分岐しています。 てか押上スカイツリー前って放送。 地下鉄との境目である押上駅もスカイツリーアクセスの駅として名前が変わった、というか追加されたようです。 電車は目的の駅に到着。 終点、浅草駅の一つ前の駅です。 その名も とうきょうスカイツリー駅 よく見ると横にちっちゃく旧業平橋って書いてあります。 そう、ここは前日まで業平橋と呼ばれていた駅なのです。 5月にオープンを控えた東京スカイツリーの最寄り駅として、わかり易くそのまんまな駅名に大改称されたのです。 表記がひらがななのはより親しみを持ってもらうためだとかなんとか。 遠方からの利便性も向上させるために特急も一部停車するようになりました。 でも快速は通過です。この駅でなぜか逆転現象が生じています。 それにしても本当にスカイツリーが近いです。 どれくらい近いかと言うと 近すぎていったいどこにあるのかよくわからないほどです。 しかも夜で雨も降っているので本当にちょっときょろきょろしてしまいました。 その結果見てしまったのがこれ。 なんか・・・・とても不気味です。 最上階に魔王でも住んでるんじゃないかっていうそびえ立ち方をしています。 ちなみにここら辺はもう押上駅に近いとこまで来てます。 と言うか、元々業平橋駅と押上駅は近所なので歩いて乗り換えが可能です。 なのでそのまま押上駅まで戻ります。 ちなみにさっきも言った「押上スカイツリー前」と言う呼び方は正式名称ではないようです。 駅名にはどこにもスカイツリー前の表記がありませんでした。 押上からは東急田園都市線の中央林間からやってきた急行久喜行きに乗車。 何気にロングランな列車ですが、隣の曳舟までの乗車です。 その日最後に乗ったのは・・・「千葉都市モノレール」 曳舟から東武亀戸線に乗り換え、亀戸から総武線の各駅停車に、さらに新小岩で快速に乗り換えて再び千葉駅に移動します。 予約していたホテルに戻るためです。 ホテルへはここから1区間だけ鉄道を利用した方が便利でした。 そこでやってきたのが 千葉都市モノレールののりばです。 モノレールも立派な鉄道なのです。 この写真を見てお気づきでしょうか、レールは頭の上にあります。 いわゆる懸垂式と呼ばれる方式のモノレールです。 対して東京モノレールみたいなのは跨座式と言います。 電車がやってきました。 車体にラッピングされてるのはマスコットキャラのモノちゃんです。 これで次の栄町駅まで乗りました。 あっという間に到着して電車は行っちゃいました。 ▲下からみるとこんな感じ、要塞みたい こうして長い1周目が終わったのでした。 PIT IN終わり 次回に進む 前回に戻る 入り口に戻る おなまえ: ひとことあればどうぞ:
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東貫鉄道の鉄道事業 このページでは、当社の営んでいる鉄道事業について書かせていただきたいと思います。 東貫本線 東貫鉄道では、3路線を保有してるのですが、その中で幹となるひとつの路線があります。 それがこの東貫本線です。 東貫本線は、茨城県水戸市の水戸駅から千葉県館山市の館山駅を結ぶ長い路線で、茨城と千葉を綺麗に縦断しております。 東貫鉄道沿線には東貫の車両基地があります。 稲敷総合車両基地と富里車両基地です。 ダイヤもこの路線を軸に組まれており、東貫鉄道を運営するにあたってこの路線は非常に重要な路線となっています。 久留里〜館山間での赤字問題が社内で議論となっており、赤字脱却に向けての工夫が色々となされております。 東貫成田空港線 東貫成田空港線は、本線の成田駅から分岐して、成田空港駅までを結ぶ短い支線です。 駅数も2駅と少ないですが、本線と直通させ、千葉県民の成田空港アクセスを促進させることで、利用客数は多いです。 この区間ではJR成田線空港支線、京成電鉄線、北総鉄道成田スカイアクセス線と併走しております。 成田空港線内完結列車は存在せず、この路線を通る全列車が本線に直通をしております。 当社の空港特急である常盤エアポートライナー、房総エアポートライナー等もこの路線を本線経由で通っており、特急需要もあるようです。 東貫北茨城線 この路線は、東貫鉄道が日立市営地下鉄と直通する際本線の延伸という形で作られた路線です。 7駅程度の路線で、茨城県水戸市の水戸駅から茨城県東海村の東海駅の間を結んでおり、東海駅で日立市営地下鉄線との直通運転を行います。 本線の快速と特快の一部はこの路線を通って日立市営地下鉄線へと直通していきます。 日立市営地下鉄線の車両も多く行き来します。 北茨城線完結列車はなく、全列車が本線または日立市営地下鉄線へと直通しています。
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ドラ 【俺たちに翼はない AfterStory】【Navel】(2010-07-30) 自分の名前を呼んでくれるエロゲを探せPart22 484 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 25 31.90 ID YK/W027C0 【俺たちに翼はない ~AfterStory~】[Navel] ※主人公は複数 ■主人公1 羽田 鷹志(ハネダ タカシ)・・・名前変更不可 渡来 明日香(CV:森谷実園)「羽田君」《タカシ》《彼氏》《亭主》《旦那》 《班長》《はねだ》《羽田鷹志》《鷹志さん》《小僧》 山科 京(CV:たなかりお)「羽田君」《亭主》 (京√のみ「鷹志君」《羽田鷹志》《(マイ)ダーリン》) 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「羽田」《チェリーボーイ》《亭主》《ファッキン委員長》《委員長》 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「羽田」 森里 和馬(CV:小池竹蔵)「羽田」 羽田 小鳩(CV:みなせがわゆい)「お兄ちゃん」《タカシお兄ちゃん》 鳳 鳴(CV:籐野らん)「ドラさん」 バニィD(CV:我妻鉄生)「隼人先輩」 咲夜(CV:月代綾人)「アニキ」《アニキ先輩》 香田 亜衣(CV:沢村かすみ)「隼人君」 鴻野(CV:?)「羽田」 川野(CV:?)「委員長」 藤野(CV:羽賀井輝)「羽田」《委員長》 明日香の母(CV:水野かっぱ)「タカシ君」 京は√内でのみ「鷹志君」と呼ぶが、京√自体がEXTRA(おまけ短編シナリオ)でしか 登場しないため、京に「鷹志君」と呼ばれる機会は少なめ 485 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 26 40.49 ID YK/W027C0 ■主人公2 千歳 鷲介(チトセ シュウスケ)・・・名前変更不可 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「鷲介さん」《千歳さん》《先輩》 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「千歳君」 日野 英理子(CV:大花どん)「千歳」《鷲介君》 軽部 刈男(CV:堀畑靖)「鷲介」《鷲介君》《千歳鷲介》 鳳 翔(CV:十利須我里)「シュウちゃん」 羽田 小鳩(CV:みなせがわゆい)「千歳さん」 林田 美咲(CV:遠野そよぎ)「先輩」「羽田先輩」 渡来 明日香(CV:森谷実園)「鷲」「千歳なんたら」「歳田ちとせちゃん」 「ちとせちゃん」「おっさん」※固定の呼び方無 山科 京(CV:たなかりお)「千歳君」《ケミカル千歳》《千歳》 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「千歳」 山科 俊郎(CV:一石自重)「鷲介」 486 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 28 08.39 ID YK/W027C0 ■主人公3 成田 隼人(ナリタ ハヤト)・・・名前変更不可 鳳 鳴(CV:籐野らん)「隼人さん」《ハヤト/隼人/はやと》《旦那様》《あなた》 《坊や》《成田君》《ドラさん》《彼氏》 香田 亜衣(CV:沢村かすみ)「隼人君」《隼人》 鳳 翔(CV:十利須我里)「隼人」《成田隼人》《ファルコン》 LR2001(CV:魔梵)「成田君」《成田隼人》 チケドン(CV:Skay bay Dan)「成田っち」「成田ちゃん」《はーやとクン》 バニィD(CV:我妻鉄生)「隼人先輩」《ドラっ先輩》《先輩》《成田さん》 羽田 小鳩(CV:みなせがわゆい)「成田さん」 春日 春恵(CV:三つ葉)「ドラ」 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「成田さん」 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「成田君」《千歳君》 日野 英理子(CV:大花どん)「成田」《千歳》 軽部 刈男(CV:堀畑靖)「隼人」《鷲介のそっくりさん》《鷲介》 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「ハヤブサ」《スラムの王》《ファルコンボーイ》 《ファッキンファルコン》《クレイジーファルコン》 ギルティ(CV:山口ケン)「伊丹さん」→「成田君」 エージ(CV:高砂$子)「ドラ」 487 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 31 35.15 ID YK/W027C0 497 名前:484-490:2013/03/15(金) 22 05 24.51 ID ajbsIkKR0 ■主人公4 羽田 鷹志(ハネダ ヨウジ)・・・名前変更不可 羽田 小鳩(CV:みなせがわゆい)「お兄ちゃん」《伊丹さん》 吉川 あきら(CV:青山ゆかり)「お兄さん」 アリス(CV:佐々留美子)「ドラ」 森里 和馬(CV:小池竹蔵)「羽田」 渡来 明日香(CV:森谷実園)「ぱね田くん」《ぱねくん》《ぱくん》《ぱ》《ロリ田くん》《ぱね田》 《ぱね島くん》《ぱね村ぱね夫くん》《パラボラアンテナくん》《パリジェンヌくん》 《パーキングエリアくん》《ぱね山ぱね男》《鷲のひと》《ヨージ君》 山科 京(CV:たなかりお)「羽田君」《ロリ田くん》 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「羽田」《班長》《ロリィー田》《陛下》《国王陛下》 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「羽田」 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「千歳さん」《千歳》 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「千歳君」 日野 英理子(CV:大花どん)「千歳」 軽部 刈男(CV:堀畑靖)「鷲介」 鳳 鳴(CV:籐野らん)「ドラさん」 鳳 翔(CV:十利須我里)「シュウちゃん」《伽楼羅》 咲夜(CV:月代綾人)「アニキ」 香田 亜衣(CV:沢村かすみ)「隼人君」 春日 春恵(CV:三つ葉)「ドラ」《小僧》 山科 俊郎(CV:一石自重)「千歳さん」《千歳氏》 男子A・B(CV:?)「羽田」《お兄ちゃん》 488 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 33 00.92 ID YK/W027C0 《 》は稀な呼び方 FDなんで呼び方は本編とほぼ一緒だけど一応報告 全国の「ハネダ」&「タカシ」&「チトセ」&「シュウスケ」&「ナリタ」&「ハヤト」さんオメデトンヽ(´ー`)ノ 489 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 37 06.13 ID YK/W027C0 497 名前:484-490:2013/03/15(金) 22 05 24.51 ID ajbsIkKR0 484-488の続き EXTRA(おまけ短編シナリオ)で下記3名のサブキャラを主人公にしたシナリオあり。 ちなみにHシーンはありません。 ■主人公EX1 伊丹 伽楼羅(イタミ カルラ)・・・名前変更不可 羽田 小鳩(CV:みなせがわゆい)「伊丹さん」 吉川 あきら(CV:青山ゆかり)「お兄さん」 伽楼羅シナリオは超短い(5分くらいで終わる)ので呼ばれる機会は少なめ ■主人公EX2 林田 美咲(ハヤシダ ミサキ)・・・名前変更不可(女主人公) 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「リンダ」《親友》《みさきち》 咲夜(CV:月代綾人)「リンダ×2」《リンダリンダちゅわ~ん》《リンダ×3》 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「林田」 春日 春恵(CV:三つ葉)「美咲」《嬢ちゃん》 羽田 鷹志(CV:川梛珱)「鴨志田さん」→「林田さん」《美咲ちゃん》 岡村(CV:てつかりえ)「林田」 男子A(CV:?)「林田」 男子B(CV:?)「林田」 490 名前:名無したちの午後:2013/03/13(水) 23 37 55.11 ID YK/W027C0 ■主人公EX3 軽部 刈男(カルベ カルオ)・・・名前変更不可 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「店長」 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「店長」 日野 英理子(CV:大花どん)「店長」 米田 優(CV:井村屋ほのか)「先輩」 山科 京(CV:たなかりお)「店長さん」 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「おっさん」 林田 美咲(CV:遠野そよぎ)「店長さん」 鳳 翔(CV:十利須我里)「マスター」 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「店長サン」 刈男シナリオでは苗字・名前ともに呼ばれる機会なし 《 》は稀な呼び方 全国の「イタミ」&「ハヤシダ」&「ミサキ」さん(おまけシナリオだけど一応)オメデトンヽ(´ー`)ノ 【俺たちに翼はない】【Navel】(2009-01-30) 自分の名前を呼んでくれるエロゲを探せPart17 821 名前:名無したちの午後:2011/08/06(土) 23 50 16.97 ID 3nO0Ytoy0 【俺たちに翼はない】[Navel] 複数主人公・名前変更不可 主人公 羽田 鷹志(はねだ たかし) 別名 聖騎士ホーク・シアンブルー 渡来明日香(CV:森谷実園) 「羽田君」(「鷹志くん」「班長」「君」「鷹志さん」) 王女アスカ(CV:森谷実園) 「ホーク・シアンブルー」「ホーク」 羽田小鳩&ダヴ(CV:みなせがわゆい)「お兄ちゃん」 山科京(CV:たなかりお) 「羽田君」「委員長」(「汰架示(タカシ)くん」「タカシ君」「ベース羽田」)→「鷹志君」 スパロウ(CV:たなかりお) 「ホーク卿」「貴方」(「ホーク・シアンブルー」「ホーク」「ホーク様」「委員長」) 針生蔵人(CV:鳩万軍曹) 「おまえ」「委員長」「羽田」(「はねだ」「ファッキンボーイ」「ファッキン委員長」「チェリーボーイ」) 森里和馬&ペガサス(CV:小池竹蔵) 「羽田」「羽田クン」(「羽田鷹志」 「サー・ホーク」) 高内昌子&侍女(CV:あおいろとうこ) 「あんた」「羽田」(「ホーク卿」) その他の生徒たち 「委員長」「羽田」「羽田クン」(「デリバリー羽田」「ロンリー羽田」「カリスマ羽田」 「ホーク卿」) 千歳鷲介(CV:泉菊之介) 「タカシ君」「君」 (「マイブロウ」「聖騎士様」) 成田隼人(CV:縦溝精史) 「タカシ」 伊丹伽楼羅(CV:ビックバン平太) 「黄金の鷹」「ホーク」「泣き虫ホーク」 羽田ヨージ(CV:小鳥遊アキラ) 「ホーク」 全国の「ハネダ」さん&「ホーク」さんオメデトンヽ(´ー`)ノ ※「タカシ」は、Hシーンでは呼ばれません 822 名前:名無したちの午後:2011/08/06(土) 23 50 33.64 ID 3nO0Ytoy0 主人公 千歳 鷲介(ちとせ しゅうすけ) 渡来明日香(CV:森谷実園) 「羽田君」 玉泉日和子(CV:五行なずな) 「千歳さん」→「鷲介さん」(「シュウちゃん」) 羽田小鳩(CV:みなせがわゆい) 「千歳さん」 山科京(CV:たなかりお) 「羽田君」「君」→「千歳君」(「ケミカル千歳」「CHI・TO・SE」「千歳」) 日野英理子(CV:春奈有美) 「千歳」「おまえ」(「鷲介君」) 望月紀奈子(CV:上田はるこ) 「千歳君」(「千歳」) 米田優(CV:井村屋ほのか) 「千歳君」「君」(「鷲介クン」「鷲介」「千歳先生」「千歳」) 軽部刈男(CV:堀畑靖) 「鷲介」「おまえ」(「千歳君」「千歳鷲介」) 鳳翔(CV:十利須我里) 「シュウちゃん」 工藤・長井・三澤(CV:羽賀井輝・北野大地・二階堂待影) 「千歳君」→「鷲介」 山科俊郎(CV:一石自重) 「千歳さん」「千歳氏」→「鷲介」 羽田鷹志(CV:川椰珱) 「千歳くん」「千歳さん」(「イーグル」) 成田隼人(CV:縦溝精史) 「おまえ」「鷲介」「糞ワシ」(「チィ兄ちゃん」) 伊丹伽楼羅(CV:ビックバン平太)「イーグル」(「愚弟イーグル」「道化」「貴様」「久遠の翼」「油虫」「愚弟」) 羽田ヨージ(CV:小鳥遊アキラ) 「おまい」「イーグル」 全国の「シュウスケ」さんオメデトンヽ(´ー`)ノ 823 名前:名無したちの午後:2011/08/06(土) 23 50 44.31 ID 3nO0Ytoy0 主人公 成田 隼人(なりた はやと) 鳳鳴(CV:籐野らん) 「ドラさん」→「隼人さん」 (「坊や」「隼人」「成田」「浜頼」「あなた」「もんまり田隼人) 羽田小鳩(CV:みなせがわゆい) 「成田さん」 香田亜衣(CV:沢村かすみ) 「部外者」→「隼人君」(「ヤギ」「隼人きゅ~ん」) 春日春恵(CV:三つ葉) 「ドラ」「あんた」(「おまいさん」「坊主」「シャバ憎」「ニート」「隼人さん」) 鳳翔(CV:十利須我里) 「おまえ」「隼人」(「ファルコン」「野良犬」「成田隼人」「貴様」) LR2001(CV:魔梵) 「成田君」「あんた」「ファルコン」(「ミスタ成田」「親愛なるマザファカ成田君」「ブタ野郎」「隼人」「成田隼人」 「ファッキンガイ」「マザファッキン成田」「ファッキン成田君」「ファッキン便利屋」) チケドン(CV:Skay bay Dan) 「成田っち」(「成田ちゃん」「NARITA」) バニィD(CV:我妻鉄生) 「隼人先輩」(「ダンディー段之介」「あんた」) 森里和馬(CV:小池竹蔵) 「成田」「おまえ」(「ハヤト」「てめえ」「成田さん」) アリス(CV:佐々留美子) 「ドラ」 マルチネスほか 「ドラちゃん」「ドラさん」「ドラ」 針生蔵人(CV:鳩万軍曹) 「あんた」「ハヤブサ」「ナリタ氏」 咲夜(CV:月代綾人) 「八木君」「アニキ」(「隼人君」「成田」「成田君」「八木」) 満夜(CV:少林寺アキラ) 「アンタ」 狂夜(CV:森本有紗) 「君」(「ナリタ」) 大司教 「おまえ」「俗人」「貴様」 牧師(CV:加藤三郎) 「隼人君」「坊主」「君」 羽田鷹志(CV:川椰珱) 「成田くん」 千歳鷲介(CV:泉菊之介) 「隼人くん」「キミ」(「成田隼人君」) 伊丹伽楼羅(CV:ビックバン平太)「ファルコン」(「貴様」「愚弟」「おまえ」「ドブネズミ」「スラムの王」「俗人」「蛮人」) 羽田ヨージ(CV:小鳥遊アキラ) 「ファルコン」 全国の「ハヤト」さんオメデトンヽ(´ー`)ノ ※登場人物多いので一部省略。呼ばれる頻度が少ないと感じたものは( ) 他の主人公、伊丹伽楼羅・羽田ヨージ・羽田鷹志(ようじ)はヒロインから名前で呼ばれないので割愛 【俺たちに翼はない ~Prelude~】【Navel】(2008-06-28) 自分の名前を呼んでくれるエロゲを探せPart22 320 名前:名無したちの午後:2013/02/08(金) 01 47 09.85 ID MxLxarWB0 【俺たちに翼はない ~Prelude~】[Navel] ※非18禁 ※主人公は複数おり「明日香」「京」「美咲」は女主人公 ■主人公1 渡来 明日香(ワタライ アスカ)・・・名前変更不可 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「渡来」 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「渡来先輩」《先輩》 針生 蔵人(CV:鳩万軍曹)「明日香」 山科 京(CV:たなかりお)「渡来さん」 母親(CV:?)「明日香」 上級生A(CV:?)「明日香」 ■主人公2 山科 京(ヤマナシ ミヤコ)・・・名前変更不可 渡来 明日香(CV:森谷実園)「山科」 森里 和馬(CV:小池竹蔵)「山科」 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「山科」 祖父(CV:?)「みやこ」 友人(CV:?)「瑠樺ちゃん」 精霊(CV:?)「山科京さん」 321 名前:名無したちの午後:2013/02/08(金) 01 48 02.36 ID MxLxarWB0 ■主人公3 林田 美咲(ハヤシダ ミサキ)・・・名前変更不可 高内 昌子(CV:あおいろとうこ)「林田」 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「リンダ」 男子A(CV:?)「林田」 男子B(CV:?)「林田」 ■主人公4 千歳 鷲介(チトセ シュウスケ)・・・名前変更不可 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「千歳さん」 軽部 刈男(CV:堀畑靖)「鷲介」 鳳 翔(CV:十利須我里)「シュウちゃん」 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「千歳君」《鷲介》 日野 英理子(CV:春奈有美)「千歳」 米田 優(CV:井村屋ほのか)「千歳君」《千歳先生》《鷲介クン》《千歳》 322 名前:名無したちの午後:2013/02/08(金) 01 49 56.37 ID MxLxarWB0 ■主人公5 成田 隼人(ナリタ ハヤト)・・・名前変更不可 鳳 鳴(CV:籐野らん)「ドラさん」 鳳 翔(CV:十利須我里)「隼人」 LR2001(CV:魔梵)「成田君」《マザファカ成田君》《ミスタ成田》《成田隼人》 《ダンディー成田》《マザファッキン成田》 チケドン(CV:Skay bay Dan)「成田っち」《成田ちゃ~ん》《NARITA》 バニィD(CV:我妻鉄生)「隼人先輩」 香田 亜衣(CV:沢村かすみ)「部外者」→「隼人君」 マルチネス(CV:タピオカパン)「ドラちゃん」 アリス(CV:佐々留美子)「ドラ」 プラチナ(CV:島崎比呂)「ドラさん」 春日 春恵(CV:三つ葉)「ドラ」《坊主》 森里 和馬(CV:小池竹蔵)「成田」《ハヤト》 牧師(CV:加藤三郎)「隼人君」 エージ(CV:?)「ドラ」 監督(CV:?)「成田」 作業員A(CV:?)「成田」 作業員B(CV:?)「成田」 323 名前:名無したちの午後:2013/02/08(金) 01 51 54.77 ID MxLxarWB0 ■主人公6 軽部 刈男(カルベ カルオ)・・・名前変更不可 望月 紀奈子(CV:上田はるこ)「店長」《マスター》《大王》 日野 英理子(CV:春奈有美)「店長」 春日 春恵(CV:三つ葉)「軽部の兄さん」《兄さん》《大王》 米田 優(CV:井村屋ほのか)「軽部先輩」《先輩》《大王》 鳳 鳴(CV:籐野らん)「おヒゲの店長さん」 鳳 翔(CV:十利須我里)「マスター」《おっさん》 香田 亜衣(CV:沢村かすみ)「ヒゲ」→「カルボナーラ」 玉泉 日和子(CV:五行なずな)「店長」 LR2001(CV:魔梵)「マザファッカ」《オヤジ》《マザファッカ軽部》 バニィD(CV:我妻鉄生)「軽部先輩」《オヤジ》 チケドン(CV:Skay bay Dan)「軽部っち」 《 》は稀な呼び方 (CV:?)になっているキャラは立ち絵なしキャラ 「明日香」「京」「美咲」「刈男」は主人公ボイス有り 非18禁だけど本編「俺たちに翼はない」の関連作品ってことで一応報告 全国の「ワタライ」&「アスカ」&「ヤマナシ」&「ミヤコ」&「ハヤシダ」 &「チトセ」&「シュウスケ」&「ナリタ」&「ハヤト」&「カルベ」さんオメデトンヽ(´ー`)ノ
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東京-千歳 東京-大阪 東京-関西 東京-福岡 東京-那覇 成田-千歳 成田-大阪 成田-福岡 大阪-千歳 大阪-福岡 大阪-那覇 関西-千歳 関西-福岡 関西-那覇 福岡-千歳 福岡-那覇 千歳-那覇 東京-稚内 東京-釧路 東京-函館 東京-旭川 東京-帯広 東京-中標津 東京-女満別 東京-青森 東京-三沢 東京-秋田 東京-山形 東京-庄内 東京-大島 東京-三宅島 東京-八丈島 東京-富山 東京-小松 成田-名古屋 東京-南紀白浜 東京-鳥取 東京-米子 東京-出雲 東京-石見 東京-岡山 東京-広島 東京-山口宇部 東京-徳島 東京-高松 東京-松山 東京-高知 東京-北九州 東京-長崎 東京-熊本 東京-大分 東京-宮崎 東京-鹿児島 東京-奄美 東京-宮古 東京-石垣 石垣-宮古 宮古-東京 石垣-宮古-東京 大阪-釧路 大阪-函館 大阪-旭川 大阪-帯広 大阪-女満別 大阪-青森 大阪-三沢 大阪-花巻 大阪-仙台 大阪-秋田 大阪-山形 大阪-庄内 大阪-福島 大阪-新潟 大阪-松本 大阪-但馬 大阪-鳥取 大阪-米子 大阪-隠岐 大阪-出雲 大阪-石見 大阪-岡山 大阪-広島 大阪-山口宇部 大阪-徳島 大阪-高松 大阪-松山 大阪-高知 大阪-長崎 大阪-熊本 大阪-大分 大阪-宮崎 大阪-鹿児島 大阪-種子島 大阪-奄美 大阪-宮古 関西-釧路 関西-函館 関西-旭川 関西-帯広 関西-女満別 関西-青森 関西-花巻 関西-仙台 関西-秋田 関西-新潟 関西-岡山 関西-広島 関西-山口宇部 関西-高松 関西-松山 関西-高知 関西-長崎 関西-熊本 関西-大分 関西-宮崎 関西-鹿児島 関西-奄美 関西-宮古 関西-石垣 千歳-稚内 千歳-釧路 千歳-函館 千歳-中標津 千歳-紋別 千歳-女満別 千歳-青森 千歳-三沢 千歳-花巻 千歳-秋田 千歳-山形 千歳-富山 千歳-松本 千歳-長崎 千歳-熊本 千歳-大分 千歳-宮崎 丘珠-稚内 丘珠-釧路 丘珠-函館 丘珠-中標津 丘珠-紋別 稚内-利尻 稚内-礼文 函館-奥尻 函館-福岡 仙台-千歳 仙台-広島 仙台-岡山 仙台-高松 仙台-那覇 新潟-千歳 金沢-千歳 金沢-仙台 福島-千歳 福島-福岡 福島-那覇 名古屋-釧路 名古屋-函館 名古屋-旭川 名古屋-帯広 名古屋-女満別 名古屋-千歳 名古屋-青森 名古屋-花巻 名古屋-仙台 名古屋-秋田 名古屋-山形 名古屋-新潟 名古屋-岡山 名古屋-広島 名古屋-松山 名古屋-高知 名古屋-福岡 名古屋-長崎 名古屋-熊本 名古屋-大分 名古屋-宮崎 名古屋-鹿児島 名古屋-那覇 美保-隠岐 出雲-隠岐 広島-千歳 広島-宮崎 広島-鹿児島 広島-那覇 高松-千歳 高松-福岡 高松-那覇 松山-千歳 松山-宮崎 高知-宮崎 岡山-千歳 山口宇部-千歳 福岡-青森 福岡-仙台 福岡-新潟 福岡-富山 福岡-小松 福岡-松本 福岡-美保 福岡-出雲 福岡-徳島 福岡-松山 福岡-高知 福岡-福江 福岡-壱岐 福岡-対馬 福岡-宮崎 長崎-福江 長崎-対馬 長崎-鹿児島 長崎-那覇 熊本-那覇 大分-鹿児島 大分-那覇 宮崎-長崎 宮崎-那覇 鹿児島-千歳 鹿児島-岡山 鹿児島-松山 鹿児島-福岡 鹿児島-種子島 鹿児島-屋久島 鹿児島-奄美 鹿児島-沖永良部 鹿児島-与論 鹿児島-徳之島 鹿児島-那覇 奄美-喜界島 奄美-沖永良部 奄美-徳之島 奄美-那覇 徳之島-与論 那覇-小松 那覇-岡山 那覇-松山 那覇-与論 那覇-久米島 那覇-宮古 那覇-石垣 那覇-下地島 宮古-石垣 石垣-与那国 大阪-徳之島 関西-稚内 関西-三沢 関西-山形 関西-米子 丘珠-庄内 仙台-鹿児島 新潟-沖縄 金沢-鹿児島 福島-帯広 福島-沖縄 名古屋-沖縄 米子-隠岐 広島-松本 福岡-旭川 福岡-女満別 福岡-米子 鹿児島-喜界島 奄美-与論 東京-奄美大島 関西-庄内 関西-富山 関西-松本 関西-福江 関西-対馬 千歳-米子 千歳-出雲 千歳-徳島 函館-仙台 仙台-釧路 仙台-旭川 仙台-帯広 仙台-女満別 仙台-松本 仙台-松山 新潟-函館 新潟-女満別 新潟-那覇 小松-千歳 小松-仙台 小松-鹿児島 岡山-小松 広島-函館 広島-青森 高知-千歳 福岡-釧路 福岡-広島-女満別 広島-女満別 福岡-花巻 福岡-秋田 福岡-山形 福岡-南紀白浜 福岡-石垣 鹿児島-高松 東京-久米島 千歳-庄内 名古屋-出雲 名古屋-石垣 高松-小松 松山-小松 福岡-広島-女満別- 福岡-宮古 福岡-種子島 福岡-屋久島 宮崎-岡山 鹿児島-広島西 鹿児島-徳島 与論-沖永良部 那覇-花巻 那覇-秋田 那覇-出雲 那覇-山口宇部 成田-関西 東京-大館 東京-佐賀 大阪-大館 大阪-佐賀 千歳-大館 仙台-青森 名古屋-佐賀 広島-石垣 高松-松本 松山-松本 高知-那覇 那覇-青森 石垣-東京 千歳-利尻 丘珠-女満別 函館-釧路 函館-旭川 函館-女満別 旭川-釧路 大館-千歳 調布-神津島 大島-調布 新島-調布 新島-大島 新潟-旭川 新潟-花巻 新潟-佐渡 新潟-広島西 富山-千歳 小松-広島西 小松-出雲 名古屋-福島 名古屋-富山 名古屋-米子 名古屋-徳島 名古屋-高松 広島西-富山 広島西-南紀白 広島西-鳥取 広島西-出雲 広島西-高知 福岡-上五島 福岡-小値賀 長崎-壱岐 長崎-上五島 長崎-小値賀 那覇-南大東島 那覇-北大東島 那覇-栗国 那覇-慶良間 南大東島-北大 石垣-多良間 石垣-波照間 多良間-宮古 東京-紋別 関西-徳島 宮古-関西 石垣-関西 千歳-鳥取 函館-富山 山形-函館 福島-函館 福島-宮古 広島西-南紀白浜 高知-出雲 函館-鳥取 函館-那覇 帯広-高松 帯広-鹿児島 仙台-宮崎 秋田-長崎 秋田-熊本 秋田-鹿児島 福島-広島西 名古屋-鳥取 名古屋-宮古 鳥取-福岡 出雲-帯広 出雲-女満別 広島西-仙台 高松-女満別 松山-帯広 松山-女満別 天草-福岡 天草-熊本 宮崎-花巻 宮崎-鳥取 宮崎-出雲 鹿児島-女満別 鹿児島-長崎 成田-仙台 成田-宮崎 成田-鹿児島 大阪-福江 仙台-鳥取 仙台-大分 山形-女満別 大島-利島 三宅島-御蔵島 三宅島-大島 八丈島-青ヶ島 八丈島-御蔵島 富山-那覇 広島西-千歳 広島西-宮崎 東京-能登 成田-広島 成田-那覇 大阪-石垣 宮古-大阪 石垣-大阪 関西-利尻 石垣-那覇 那覇-関西 函館-熊本 函館-鹿児島 帯広-広島 女満別-山口宇部 女満別-高知 秋田-富山 東京-新潟 東京-中部 成田-小松 成田-中部 東京-神戸 関西-福島 千歳-帯広 函館-帯広 旭川-高松 花巻-女満別 花巻-出雲 花巻-熊本 花巻-鹿児島 仙台-種子島 秋田-広島 秋田-高松 福島-種子島 大島-八丈島 名古屋-北九州 中部-稚内 中部-釧路 中部-函館 中部-旭川 中部-女満別 中部-千歳 中部-青森 中部-花巻 中部-仙台 中部-秋田 中部-福島 中部-新潟 中部-鳥取 中部-米子 中部-出雲 中部-徳島 中部-松山 中部-福岡 中部-長崎 中部-熊本 中部-大分 中部-宮崎 中部-鹿児島 中部-那覇 中部-石垣 神戸-千歳 神戸-仙台 神戸-新潟 神戸-熊本 神戸-鹿児島 東京-新千歳 成田-新千歳 大阪-新千歳 関西-新千歳 福岡-新千歳 新千歳-那覇 東京-金沢 成田-金沢 関西-北九州 新千歳-稚内 新千歳-釧路 新千歳-函館 新千歳-利尻 新千歳-帯広 新千歳-中標津 新千歳-紋別 新千歳-女満別 新千歳-青森 新千歳-三沢 新千歳-花巻 新千歳-秋田 新千歳-山形 新千歳-庄内 新千歳-松本 新千歳-出雲 新千歳-徳島 新千歳-長崎 新千歳-熊本 青森-山口宇部 花巻-山口宇部 仙台-新千歳 福島-新千歳 新潟-新千歳 富山-新千歳 金沢-新千歳 中部-新千歳 中部-佐賀 神戸-新千歳 神戸-那覇 岡山-新千歳 広島-新千歳 広島-花巻 山口宇部-釧路 高松-新千歳 松山-新千歳 松山-熊本 福岡-金沢 北九州-函館 北九州-青森 北九州-那覇 久米島-那覇 那覇-東京 久米島-東京 関西-佐賀 神戸-石垣 那覇-神戸 石垣-神戸 宮崎-広島西 南大東島-北大東島 那覇-沖永良部 那覇-粟国 那覇-与那国 函館-稚内 函館-松本 新潟-利尻 小松-新千歳 那覇-中部 石垣-中部 神戸-福岡 大阪-屋久島 新千歳-旭川 静岡-新千歳 静岡-金沢 静岡-福岡 静岡-熊本 静岡-鹿児島 静岡-那覇 那覇-金沢 新千歳-茨城 静岡-松本 中部-茨城 神戸-茨城 神戸-長崎 福岡-奄美 成田-旭川 成田-新潟 成田-神戸 丘珠-利尻 東京-岩国 成田-大分 那覇-茨城 長崎-神戸 神戸-東京 長崎-東京 成田-米子 成田-高松 成田-松山 成田-石垣 丘珠-三沢 函館-三沢 三沢-函館 函館-丘珠 三沢-丘珠 茨城-米子 茨城-神戸 神戸-米子 米子-神戸 米子-茨城 茨城-那覇 成田-佐賀 成田-熊本 成田-奄美 新千歳-米子 中部-帯広 福岡-茨城 茨城-中部 那覇-米子 調布-三宅島
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登録日:2023/11/27 (月曜日) 01 12 00 更新日:2024/06/25 Tue 19 28 19 所要時間:約 14 分で読めます ▽タグ一覧 イブニングライナー シティライナー スカイライナー モーニングライナー 京成パンダ 京成本線 京成線 京成電鉄 千葉県 大手私鉄 成田空港 東の南海電鉄 東京都 標準軌 私鉄 空港アクセス 路線シリーズ 鉄道 電車 馬車軌間 京成本線は、京成上野から京成船橋を経由して成田空港までを結ぶ京成電鉄の路線である。 路線記号はKS。会社名のKeiSeiから取ったもので、京成電鉄全路線で使用される。 ▽目次 概要 歴史 他社線との競合 列車種別 使用車両現在の車両 過去の車両 駅一覧 主な駅 概要 東京都心から千葉県船橋市、八千代市、佐倉市を経由して成田市までを結ぶ京成電鉄の大動脈である。 初詣で毎年賑わう成田山新勝寺への参拝客輸送や、成田空港への空港アクセス路線としても機能している。 また、北総鉄道北総線、京成東成田線を介して芝山鉄道線、押上線を介して都営地下鉄浅草線、京急本線・空港線と多数の直通運転を行っており、羽田空港と成田空港双方のアクセス路線にもなっている。 成田スカイアクセス開業後はそちらがメインの空港アクセスルートとなり、電車内などに掲載されている路線図でも高砂~空港第2ビル駅間は北総線・成田スカイアクセス線が本線、京成本線は支線のような扱いとなっているが、役割は変わりつつも重要な路線となっている。 歴史 開業した1912年の時点では押上駅が起点となっており、現在の押上線が本線を名乗っていた。 1933年末までに京成上野まで路線は開業したものの、京成上野~青砥間が本線を名乗ったのは1944年と10年以上後になってからだった。 また、当初は線路幅が1435mmの標準軌ではなく京王線と同じ1372mmの馬車軌間で建設されていた。 その後、都営浅草線との直通運転が決定したことで線路幅の改軌が決定。1959年10月の宗吾参道~京成成田間を皮切りに数駅に区分けしながら1ヶ月半かけて改軌を実施した。 1972年には新東京国際空港(現 成田国際空港)の開業に合わせてスカイライナー用のAE形(初代)を製造したが、当時空港建設反対派の激しい運動により空港建設が遅れ、車両自体も運転を行うことが出来なかった。 「このままでは会社が倒産してしまう!」と京成が運輸省に訴えたことで、暫定的に京成上野~京成成田間のノンストップ特急を運転できることとなった。この暫定使用について運輸省もなかなか許可を認めなかったとか…。 空港開港目前の1978年5月5日には、宗吾車両基地に留置されていたAE形が焼き討ちに遭うという事件まで発生…。 そして空港が開港した翌日の1978年5月21日に成田空港まで延伸し、ようやく本来の空港アクセス路線として機能することになったが、空港ターミナルには駅からバスでの乗り換えが必要で決して便利とは言えなかった。 その後、当時の運輸大臣・石原慎太郎の一声もあって建設中止で放棄されていた成田新幹線の用地を在来線に転用することとなり、1991年3月にJR東日本と共に空港直下の二代目成田空港駅に乗り入れることとなった。 これに合わせ初代成田空港駅は東成田と改称され、京成成田~東成田間は別路線の東成田線となった。 他社線との競合 東京都心~成田空港間でJR東日本の総武本線・成田線と競合しており、市川真間~京成津田沼間では総武本線が比較的近い位置を通っている。特に京成船橋駅付近に急カーブがあって線形が良くないため、区間によっては京成が不利。 京成津田沼~京成成田間は千葉市を通るJRが遠回りとなっているのに対し、京成は千葉市を経由しない短絡ルートのため距離が短い。 成田空港へのアクセスについても、スカイライナーがJRの成田エクスプレスと競合している。 本線経由時代は所要時間の差はあまりなかったものの、成田スカイアクセス線開業後は所要時間が40分程度まで短縮されたため、京成が優位な状況である。 ただし、成田エクスプレスは東京駅に限らず渋谷、新宿、横浜から乗り換えなしで成田空港まで行けるため、上野以外の場所からだとJRの方が利便性が良い場合がある。 なお、運賃は京成の方が安い。 また、日本橋~勝田台間でも東京メトロ東西線・東葉高速鉄道東葉高速線と競合している。 こちらは運賃面で有利なものの、所要時間では不利な状況になっている。 列車種別 ここでは無料列車の種別のみ記載する。 スカイライナーなど有料列車種別に関しては該当項目参照。 ○快速特急 本線系統での無料最上位種別。 日中は40分間隔で京成上野~京成成田間で運転され、青砥でアクセス特急と接続するダイヤが設定されている。 朝夕ラッシュ時は全列車が押上線直通となり、一部は成田空港・芝山千代田発着列車がある。 設定当初は京急に合わせて快特(かいとく)だったが、読みが快速(かいそく)と紛らわしいため現在の快速特急に改められた。 ○アクセス特急 羽田空港と成田空港を結ぶ無料種別だが、朝夕に京成上野発着列車がある。 成田スカイアクセス線に直通するため、本線では京成上野~京成高砂間のみ運転。 ○特急 本線経由で京成上野~成田空港間を走る種別。スカイライナーと区別するため「普通特急」と呼ばれることがある。 かつては日中にも運転されていたが、2022年2月改正以降は朝夕ラッシュ時のみ運転で、平日のみ押上線直通列車もある。 元々は全区間で通過運転を行っていたが、2006年12月改正で京成佐倉以東は各駅に停車するようになった。 ○通勤特急 平日のみ運転される種別で、京成上野行きは上り列車のみ運転。押上線直通列車は下り列車の運転がある。 勝田台以東で各駅に停車。 京成線内における当種別の歴史は古く、1960年代後半~1974年、1985年~1998年に設定されたのに次ぐもの。 ○快速 都営浅草線直通をメインとする速達種別で、終日運転される。 日中は京成上野~京成佐倉間を40分間隔、押上線直通は西馬込~成田空港間を20分間隔で運行される。 日中以外には京成高砂発着列車や京急本線直通列車もある。 かつて運転されていた急行よりも停車駅が少ない。 ○普通 各駅停車。駅の表示や車内放送では普通だが、駅の列車接近放送では各駅停車と案内される。 ほとんどの列車は京成上野~京成津田沼・京成臼井間の運転で、日中以外の時間帯に全線走破する列車や千葉線直通列車、芝山鉄道直通列車もある。 一部駅のホーム有効長の関係で基本的に6両編成が使用されるが、入出庫の関係で8両や4両編成が使用される列車がある。 使用車両 都営浅草線直通に対応する一般車は乗り入れ各社との協定に基づき、形式は全て「3」から始まる。 ここでは京成の一般車のみ記載し、スカイライナー用の車両については該当項目参照。 現在の車両 3500形 1972年から導入された京成初の冷房車。4両編成24本が導入された。 車体は京成初のステンレス車体(*1)で、前面と側面にファイアオレンジの帯を巻く。 1996年から大規模なリニューアル工事が実施され、外観は原形をほとんど留めないものとなった。 リニューアル後は一部の編成が2両単位で分割され、2+4または4+2の6両編成も登場するようになった。 当初は全車のリニューアルが計画されていたが、半数の工事が終わったところで「リニューアルよりも新車を導入した方が安い」という残念な事実が発覚したため工事は途中で中止となり、未更新車は3000形に置き換えられてしまった。 現在はリニューアル車のみ運用され、芝山鉄道に4両編成1本がリースされている。 3600形 1982年から6両編成9本が導入された。 基本的なデザインは3500形に似ているが、全体的に角が取れたものとなっている。 導入当時は経営再建真っただ中だったため、1986年までの導入ペースは2年に1編成とかなり遅く、都営線への乗り入れも1987年から。 1997年から8連への組み替えを実施し、余剰となった先頭車はサハと組み合わせてVVVFインバータ制御に改造された。 この編成は加速性能の高さから「ターボ君」の愛称がつき、気づくと京成公認となった。 3100形の導入(に伴う3050形の本線転出)で置き換えが進められ、現在残るのは6両・4両それぞれ1編成のみ。 6両編成は登場初期の塗装にリバイバルされて運用されている。 4両編成は前述した組み替え編成でサハを抜いた全電動車となっており、総合車両製作所からの新車搬入の牽引にも使用されている。 過去に芝山鉄道にリースされた編成がある。 3700形 成田空港乗り入れと北総線2期開業に合わせ、1991年に導入された京成初のVVVFインバータ車両。 8両編成と6両編成があり、8両編成は成田スカイアクセス線乗り入れにも対応している。 同時期に登場した北総鉄道7300形、後年登場した千葉ニュータウン鉄道9100形は基本設計が同一仕様となっている。 この形式からスカイライナーと同じ■フューチャーブルーと■ヒューマンレッドの帯を巻いた新塗装で落成し、他の通勤車も1992年から新塗装化が開始された。 後期車はライトの位置が前面窓上となり、この意匠は3000形にも継承されている。 また北総鉄道に7800形、千葉ニュータウン鉄道に9800形とそれぞれリースされた車両がある。 3400形 1993年に登場した京成最後の普通鋼製車両。 初代AE形の走行機器を流用して製造した通勤車で、種車と同じ8両編成5本が製造された。 見た目は3700形そっくりだが、クーラー部分にAE形の面影を残す。 こちらも廃車が進められ、現在は1編成のみが残留。 3000形(2代目) 2002年に3200形(初代)・3300形・3500形(未更新車)の置き換え用として、8両編成・6両編成合わせて326両が導入された京成最大勢力。 8両編成には成田スカイアクセス線対応の3050番台があり、飛行機をイメージした独自の内外装で登場。 3100形登場後はオレンジ系の塗装に変更されたが、3100形の増備に伴い本線系統に転用され0番台と同じ塗装に変更されたため、現在外見での区別(*2)は難しくなった(内装はそのまま)。 「京成グループ標準車体」を採用しており、新京成電鉄N800形、北総鉄道7500形、千葉ニュータウン鉄道9200形は同一仕様。 3100形(2代目) 2019年に導入された3000形に代わる京成グループ標準車両で、8両編成のみが在籍。 現時点では成田スカイアクセス線乗り入れ対応の3150番台のみが導入されており、車内にはロングシート跳ね上げ式の荷物置き場が設置されている。 また、誤乗防止のために■オレンジの塗装が採用されている。 基本的にはアクセス特急のみで運用され、同列車で運用されていた3050形をすべて置き換えた。 新京成電鉄80000形は共同設計車だが、機器類が微妙に異なる。 過去の車両 都営浅草線直通車両は■モーンアイボリーと■ファイアオレンジ、中心部に■ミスティラベンダーの帯を巻いたツートンカラーで、『赤電』の愛称で親しまれていた。 1980年から経費削減策としてファイアオレンジ一色に塗り替えられたが、変更の経緯も相まって「消防電車」「電車も火の車」などと揶揄されていた。 3000形(初代) 1958年に登場した初代赤電車両。 …なのだが、改軌前に登場したため暫定的にダークグリーンの青電色で落成し、改軌に合わせて赤電色に塗り替えられた。 赤電では唯一冷房化・リースが行われず1991年に全廃。 現在は3004号車が赤電化直後の姿に復元されて保存されている。 なお、3300形までの形式をまとめて「3000形」と呼ぶこともある。 3050形 1959年に登場。落成当初から赤電塗装で登場したのはこの形式から。 3000形とはほぼ同じ見た目だが、ヘッドライトがシールドビーム化され小さくなった。 赤電では唯一現行の新塗装化が行われず、末期の1994年には赤電復刻塗装も登場した。 廃車後、一部の編成が千葉急行(現 京成千原線)にリースされている。 3100形(初代) 1960年に登場。 この車両から前面のシールドビームが窓上左右2箇所に配され、色も相まって阪神電車そっくりとなった。 廃車後、一部の編成が(ry 3150形 1963年登場。 基本設計は3100形と同じだが、この形式から中間車付きの4両編成で落成している。 末期に登場した90番台は特急「開運」用のセミクロスシート車で、車内にトイレが付いていた。 京成の赤電では初めて更新と冷房化改造が同時に実施された車両で、前面ではヘッド・テールライトが前面窓下に移植され印象が大きく変わり、後の3200・3300形の更新にも受け継がれた。 廃車後、一部の編成が千葉急行と北総開発鉄道にリースされており、北総車は7150形を名乗っていた。 3200形(初代) 1964年に登場。総勢88両は赤電全形式の中で最多となる。 この形式から両開き扉が採用されたが、「開運」編成のみ3150形と同じ片開きで落成している。 片開き車は後年VVVFの試作車として改造され、うち1編成は前面のライトが角形になった。 現行の新塗装はこの形式で試験を実施したのちに他形式へ拡大したが、試験塗装には黄緑や水色などかなり派手なものもあった。 一部の編成は北総鉄道にリースされ、同車の7250形として運用された。 なお、京成では3500形・3600形置き換え用として編成の組み替えが自在にできる2代目3200形の導入を発表しており、2025年冬から運行開始予定。 3300形 1968年に登場した赤電最終形式。 見た目は3200とほぼ同じだが、増備途中で台車がコイルバネに変更されている。 1990年には1編成がクロスシートを様々に配置した試験車両に改造されたが、結局量産車には反映されなかった。 2009年から赤電・青電・ファイアオレンジのリバイバル編成が3本登場し、赤電シリーズ有終の美を飾った。 一部の編成が北総(ry 1000形 1000形?と思われがちだが、そのものずばり京急の旧1000形である。 当時新車導入も既存車の改造も遅れ車両冷房化率が低かったため、苦肉の策として京急から4連2本をリースしたもの。 改造個所は方向幕の交換と貫通扉部分の種別表示器設置など小規模で、塗装は京急のまんまだった。 1991年に運用終了し、1編成は返却後廃車、1編成は青く塗り替えられて千葉急行(現 京成千原線)で使用された。 駅一覧 ●…停車 |…通過 ↑…上り列車のみ通過(下り列車の設定なし) ◇…中山競馬場で中央競馬開催時に臨時停車 駅番号 駅名 普通 快速 通勤特急 特急 アクセス特急 快速特急 KS01 京成上野 ● ● ● ● ● ● - 博物館動物園 | | | | | | KS02 日暮里 ● ● ● ● ● ● KS03 新三河島 ● | ↑ | | | KS04 町屋 ● | ↑ | | | KS05 千住大橋 ● ● ↑ | | | KS06 京成関屋 ● | ↑ | | | KS07 堀切菖蒲園 ● | ↑ | | | KS08 お花茶屋 ● | ↑ | | | KS09 青砥 ● ● ● ● ● ● KS10 京成高砂 ● ● ● ● ● ● KS11 京成小岩 ● ● | | 成田スカイアクセス線直通 | KS12 江戸川 ● | | | | KS13 国府台 ● | | | | KS14 市川真間 ● | | | | KS15 菅野 ● | | | | KS16 京成八幡 ● ● ● ● ● KS17 鬼越 ● | | | | KS18 京成中山 ● | | | | KS19 東中山 ● ● | ◇ | KS20 京成西船 ● | | | | KS21 海神 ● | | | | KS22 京成船橋 ● ● ● ● ● KS23 大神宮下 ● | | | | KS24 船橋競馬場 ● ● | | | KS25 谷津 ● | | | | KS26 京成津田沼 ● ● ● ● ● KS27 京成大久保 ● ● | | | KS28 実籾 ● ● | | | KS29 八千代台 ● ● ● ● ● KS30 京成大和田 ● ● | | | KS31 勝田台 ● ● ● ● ● KS32 志津 ● ● ● | | KS33 ユーカリが丘 ● ● ● | | KS34 京成臼井 ● ● ● | | KS35 京成佐倉 ● ● ● ● 成田スカイアクセス線直通 ● KS36 大佐倉 ● ● ● ● | KS37 京成酒々井 ● ● ● ● | KS38 宗吾参道 ● ● ● ● | KS39 公津の杜 ● ● ● ● | KS40 京成成田 ● ● ● ● ● - 駒井野信号場 | | | | | - (成田空港線接続点) | | | | | KS41 空港第2ビル ● ● ● ● ● ● KS42 成田空港 ● ● ● ● ● ● 主な駅 ○京成上野(KS01) 東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸新幹線・JR山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線、東京メトロ銀座線・日比谷線(上野駅)乗り換え。 京成本線の起点駅で、上野恩寵公園の地下にある2面4線の駅。 ○博物館動物園 本線開業と同時に設置された地下駅。 その名の通り上野動物園や東京国立博物館の最寄り駅で、大規模な改装も行わなかったためなど昭和レトロ感を色濃く残しており、都心にある有人駅ながら最後まで自動改札が設置されなかった。 ホームには4両編成しか止まれないことから1980年代以降普通列車でも通過する例が増え、営業時間も17時までと短縮され利用客が減少、1997年に営業休止→2004年に廃止となった。 現在はNPO法人による保存活動が行われており、不定期に一般公開も実施されている。 ○日暮里(KS02) JR山手線・京浜東北線・常磐線、日暮里・舎人ライナー乗り換え。 有料種別を含む全列車停車駅で、JRと線路が並行しているためJRとの乗り換えは上野よりも便利。 3階にある下り線は一般種別用ホームとスカイライナー専用ホームに挟まれた構造となっている。 ○町屋(KS04) 東京メトロ千代田線、都電荒川線(東京さくらトラム)(町屋駅前停留所)乗り換え。 周辺はセンターまちやを中心に商業施設や飲食店などが建ち並んでいる。 ○千住大橋(KS05) 2面4線の駅で優等列車の接続や通過待ちが行われる。 周辺は大規模な再開発が行われ、ポンテグランデTOKYOが整備された。 ○京成関屋(KS06) 東武スカイツリーライン(牛田駅)乗り換え。 隅田川には東京水辺ラインの千住発着場がある。 ○青砥(KS09) 押上線乗り換え。 ホームは2層構造となっていて、下り列車同士と上り列車同士で対面乗り換えが可能。 ここから隣の京成高砂まで1駅間だけだが方向別複々線となる。 ○京成高砂(KS10) 金町線・成田スカイアクセス線(成田空港線)、北総鉄道北総線乗り換え。 高砂車庫が併設されている駅で、京成の都心側の拠点となっている。 駅東側に踏切があるのだが、本線と北総線の列車が多数通過するだけでなく高砂車庫の入出庫列車も多数運転されているため、開かずの踏切となっている。 かつては本線ホームから発着していた金町線は専用の高架ホームに移されたが、本線側は高砂車庫の存在もあってか高架化が実現していない。 ○京成小岩(KS11) 千住大橋同様の2面4線の駅で、優等列車との接続や通過待ちが行われる。 JR中央・総武緩行線の小岩駅とは1km程離れている。 ○市川真間(KS14) 普通列車しか停車しない駅だが、4月下旬から母の日まで駅名表記が「市川ママ」駅となる。 駅名標にもカーネーションが描かれている他、記念乗車券も販売される。 JR総武快速線の市川駅とは400m程離れている。 ○京成八幡(KS16) 都営地下鉄新宿線(本八幡駅)乗り換え。地下通路経由でJR中央・総武緩行線本八幡駅とも乗り換え可能だが、連絡運輸はない。 京成電鉄の本社ビルがあり周辺は市川市の中心街だが、駅前はJR側の方が発展している。 ○東中山(KS19) JR武蔵野線の船橋法典駅が開業するまでは、中山競馬場の最寄り駅だった。 中央競馬開催時には特急の一部が臨時停車する他、臨時改札口が設置されている。 ○京成西船(KS20) 元々は東葛飾郡葛飾町にあったことから「葛飾」という駅名だったが、住居表示の変更および東京の葛飾区と紛らわしいことから1987年に改称された。 改称当初は駅名標に(旧葛飾)と入っていたほか、ホームには「葛飾の地名とその由来」という看板が設置されている。 西船橋駅から500m程離れているため、乗り換え駅とはなっていない。 しかし、JRのダイヤ乱れが発生した際に優等列車が臨時停車することがある。 ○京成船橋(KS22) JR総武快速線、東武野田線(船橋駅)乗り換え。 2面2線の高架駅で都心に行く客はここでJRに乗り換える。 総武快速線との連絡運輸を行っている唯一の駅である。 ○船橋競馬場(KS24) 名前の通り船橋競馬場最寄り駅。 かつては「センター競馬場前」という駅名で、「船橋ヘルスセンター」の最寄り駅でもあった。 ヘルスセンター跡地に建てられたららぽーとTOKYO-BAYも徒歩圏内。 競馬場を挟んで反対側にJR京葉線南船橋駅がある。 ○谷津(KS25) 旧谷津遊園の跡地である谷津バラ園や谷津干潟公園最寄り駅。 1984年11月までの駅名は「谷津遊園」だった。 ○京成津田沼(KS26) 千葉線、新京成線乗り換え。 一部の普通列車は当駅で折り返す。 津田沼の中心街から離れており、JRとの乗り換えも新京成線新津田沼駅の方が近い。 ○八千代台(KS29) 一部の有料種別停車駅。接続路線のない京成の駅では一番乗降人数が多い。 「住宅団地発祥の地」の記念碑があり、駅周辺に大規模団地が多くある。 ○勝田台(KS31) 東葉高速鉄道線(東葉勝田台駅)乗り換え。 周辺は住宅街となっている。 乗換駅の割には商業的な発展はあまりしておらず、郊外の大型商業施設に客が集中している。 ○ユーカリが丘(KS33) 山万ユーカリが丘線乗り換え。 駅前には商業施設ユーカリプラザや超高層マンションが立ち並ぶ。 ○京成臼井(KS34) 2面2線構造の駅だが成田寄りに引き上げ線があり、普通列車の折り返しに使用される。 かつては北総線の白井駅との誤認防止のため、路線図や方向幕では「うすい」と平仮名表記となっていた。 ○京成佐倉(KS35) 一部の有料種別停車駅。 佐倉市役所の最寄り駅で中心街も近いが、佐倉市の代表駅にはなっていない。 駅南側は日本遺産に認定されている佐倉藩城下町の街並み群がある。 JR佐倉駅とは約2km離れており、両駅の間に佐倉市の行政機関が集中している。 ○宗吾参道(KS38) 2面3線構造の駅で、宗吾車両基地がある関係で当駅始発・終着列車がある。 車両基地内には歴代の京成車両が静態保存されているほか、基地の拡張計画もある。 ○公津の杜(KS39) 1994年に開業した京成本線では一番新しい駅。 京成カードのマスコットキャラである京成パンダは、当駅付近のマンションに住んでいるという設定がある。 ○京成成田(KS40) 東成田線、JR成田線(成田駅)乗り換え。 JR成田駅と並ぶ成田市の中心駅のひとつ。 成田山新勝寺の最寄り駅であり、正月三が日には初詣の参拝客で利用者が大幅に増える。 ホームは3面3線構造となっていて、うち2線はホーム両側に挟まれた形となっている。 駅構内のパン屋「サンエトワール」では、京成パンダを模した「パンダパン」が発売されているので興味のある方は是非。 ○駒井野信号場 東成田線との分岐点。 現在の東成田駅が旧成田空港駅だったため、直線側が東成田線、分岐側が本線となっている。 ○空港第2ビル(KS41) 成田スカイアクセス線、JR成田線乗り換え。 成田国際空港第2ターミナル・第3ターミナル最寄り駅。 ここから成田空港駅までは単線でJRと並走する。 駅構造の詳細は該当項目参照。 ○成田空港(KS42) 終点駅。成田国際空港第1ターミナル最寄り駅。 追記・修正は京成パンダの好きな人がお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 京成本線八千代台駅近くの住宅街 -- 名無しさん (2023-11-28 08 12 30) 何故か立たなかった項目 -- 名無しさん (2023-11-29 20 04 49) 名前 コメント
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旧 御子神家住宅 きゅう みこがみけじゅうたく #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 千葉県成田市の千葉県立房総のむら内にある、江戸時代中期に建てられた住宅建築。 重要文化財。 所在地 千葉県成田市大竹1451 料金 時間 休館日 地図 竣工:1779年(安永8年) 旧所在地:千葉県安房郡丸山町(現・南房総市)石堂12番の3 面積:126.3m² 階数:平屋 屋根材:茅葺 屋根形状:寄棟 安房郡丸山町(現 南房総市)で代々農家を営んできた御子神家の住宅。 安房地方の典型的な「直屋(すごや)型」の民家である。 座敷回りに縁側がつけられ、引違いの板戸に半間の明障子が使われている。 また、建立当時の費用明細を書き記した「普請(ふしん)入用覚帳」と1844年(天保15年)に屋根の葺替え費用を書き記した「屋根替覚帳」も残されている。 これら2冊の文書も建物とともに重要文化財に指定されている。 歴史 1969年(昭和44年)6月20日:重要文化財に指定される。 1973年(昭和48年)6月:千葉県立房総風土記の丘(現・千葉県立房総のむら)内に移築。改変されていた間取り等は建立当時の状態に復元される。 関連サイト Wikipedia 旧御子神家住宅 関連項目 千葉県立房総のむら 建造物一覧 歴史的建造物一覧 この項目のタグ 千葉県 成田市 歴史 民家 江戸時代中期 移築 重要文化財 タグ「成田市」がついた項目 2003年5月24日 / 2003年5月25日 / 2007年4月15日 / 2010-02-21 / 印旛沼 / 印旛沼漁業協同組合レストラン水産センター / 大野屋旅館 / 旧御子神家住宅 / 国道51号 / 国道464号 / 坂田ヶ池総合公園 / 駿河屋 / 千葉県道62号 / 千葉県道63号 / 千葉県道115号 / 千葉県立房総のむら / 成田山新勝寺 / 成田の命泉大和の湯 / 成田ゆめ牧場 タグ「千葉県」「重要文化財」がついた項目 旭橋(箱根町) / 笠森観音 / 香取神宮 / 旧学習院初等科正堂 / 旧御子神家住宅 / 神野寺 / 西願寺 / 成田山新勝寺 / 飯高寺 / 法華経寺 / 渡辺家住宅
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概要 羽田空港と成田空港の輸送競争に入ろうと計画された路線。 羽田空港から上野までは京東本線を利用し、上野から成田空港は専用線である成田空港高速線が建設された。 もともとは新幹線計画の路線だったものの、それを在来線として開業させたもの。 2012年秋に新幹線も直通するために昇圧され、成田空港高速線は新在併用となった。 2017年度に、東京駅からは新東海道本線経由に変更し、蒲田から新線を建設される予定。 路線データ 路線名 羽成ウイングライン ラインカラー 紺 運営事業者名 京東鉄道 区間 羽田空港国内線ターミナル-成田空港 路線距離 85.6km(在来線)78.4km(新幹線) 軌間 1,067mm&1,435mm(三線軌条) 駅数 21駅(在来線)3駅(新幹線) 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式)(羽田空港国内線ターミナル-上野)交流25,000V 50Hz(上野-成田空港) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 保安装置 ATS-GX(羽田空港国内線ターミナル-上野)D-ATC-EXPRESS(上野-成田空港) 運転指令所 東京運行指令所 設計最高速度 200km/h(羽田空港国内線ターミナル-上野)350km/h(上野-成田空港) 営業最高速度 160km/h(羽田空港国内線ターミナル-上野)320km/h(上野-成田空港) 使用車両 新幹線 E5系 N700系 500系 E2系 700系 在来線 KR385系 KR301系5000番台 E217系6000番台 225系7000番台 223系500・3500番台 運用予定 新幹線 S1系 駅一覧 ※◎印は最速達タイプも停車する駅。 路線 駅名 読み エ普 エ快 エ特快 空港特急「イーグル」 新幹線「ゆり」 新幹線「ほしぞら」 乗換 備考 京東本線羽田空港支線 羽田空港国内線ターミナル駅 はねだくうこうこくないせんたーみなる ○ ○ ○ 京東新幹線 羽田空港国際線ターミナル駅 はねだくうこうこくさいせんたーみなる ○ ○ 房総線・京急空港線 天空橋駅 てんくうばし 房総線 穴守信号場 あなもりしんごうしょ - - - 京東本線(台場方面)との分岐点 京東本線(新宿廻り線) 穴守稲荷駅 あなもりいなり 糀谷駅 こうじや 京鉄蒲田駅 きょうてつかまた ○ 大森信号場 おおもりしんごうしょ - - - 京東本線(新宿廻り線)(新宿方面)との分岐点 新東海道本線 品川駅 しながわ ○ ○ ◎ 新橋駅 しんばし 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ 京東新幹線・京王高速鉄道・JR線・東京メトロ線 京東本線 秋葉原駅 あきばはら ○ ○ JR線・東京メトロ線・つくばエキスプレス 上野駅 うえの ○ ○ ○ ◎ 京東本線(大宮・常盤市方面)・京東新幹線(2012年秋開業予定)・JR線・東京メトロ線・京成線 京東新幹線 大宮駅 おおみや ∥ ∥ ∥ ∥ ○ ○ 京東本線・京東新幹線(東京・羽田空港方面)・下北鉄道大宮線・アリーナ線・JR線・東武線 北千住駅 きたせんじゅ ∥ ∥ ∥ ∥ ○ JR線・つくばエキスプレス 成田空港高速線 青砥駅 あおと ○ ○ 京成線 中山競馬場前駅 なかやまけいばじょうまえ ○ ○ ※ JR線 高根信号場 たかねしんごうじょう - - - - - - 追い越しのための運転停車のみ 八千代緑ヶ丘駅 やちよみどりがおか ○ 佐倉ユーカリが丘駅 さくらゆーかりがおか ○ ○ ○ ○ ○ 山万ユーカリが丘線 京鉄佐倉駅 きょうてつさくら ○ 千葉線・成鹿線 富里信号場 とみさとしんごうじょう - - - - - - 追い越しのための運転停車のみ 成田空港駅 なりたくうこう ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR線・京成線 運行形態 新幹線 基本的には、京東新幹線の列車が直通する。 「ほしぞら」 この路線最速達の列車。 「ゆり」 この路線の新幹線では遅いほう。 在来線 普通列車は「イーグル」および新幹線から逃げ切るようなダイヤをしている。車両もすべてこの路線の特別仕様。 特急「イーグル」 在来線最速列車、羽田空港から成田空港までを結ぶ特急。 最速達タイプは羽田空港-成田空港間を品川か上野のみでしか停車しない。(東京駅を通る列車で唯一東京駅を通過する) 空港特快 特別料金不要列車では最速の列車。 空港快速 シャトルとは同じ車両で運用されている、京東本線では新快速と同様の体系をとっているが、高速線内数駅通過する程度。 シャトル 成田空港高速線内で各駅に止まる運用をしている。
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平成25.10.26 ダイヤ 京成時刻表Vol.26-2準拠 平日A19運行(本線優等8両) 平日69K運行(都線直通8両) A19についてはその1のみ記述 その2 列車番号 車種別 始発 終着 備考 6A19 快 速 京成上野 06:07 成田空港 07:31 京成本線経由 768K 快速特急 成田空港 07:43 羽田空港 09:45 京成本線経由 969K 羽田空港 09:48 印西牧の原 11:27 1168K 印西牧の原 11:59 羽田空港 13:28 1369K 羽田空港 13:31 印旛日本医大 15:04 1568K 印旛日本医大 15:16 西 馬 込 16:42 1669K 快速特急 西 馬 込 16:48 成田空港 18:42 京成本線経由 1868K 特 急 成田空港 18:54 西 馬 込 20:37 京成本線経由 2069K 通勤特急 西 馬 込 20:42 京成成田 22:28
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r1,羽田,千歳, r2,羽田,大阪, r3,羽田,関西, r4,羽田,福岡, r5,羽田,沖縄, r6,成田,千歳, r7,成田,大阪, r8,成田,関西, r9,成田,福岡, r10,成田,沖縄, r11,千歳,大阪, r12,大阪,福岡, r13,大阪,沖縄, r14,千歳,関西, r15,関西,福岡, r16,関西,沖縄, r17,千歳,福岡, r18,福岡,沖縄, r19,千歳,沖縄, r20,計 r21,羽田,鹿児島, r22,羽田,熊本, r23,羽田,広島, r24,羽田,金沢, r25,羽田,長崎, r26,羽田,松山, r27,羽田,宮崎, r28,その他のローカル線 r29,合計 r30,その他の幹線 r31, r32,羽田, r33,福岡,中部,